Kategori: Coğrafya

Çanakkale Boğazı üzerine yapılmaya başlanan köprü ve otoyol projesinin tamamlanmasının bölge ekonomisi üzerinde etkileri neler olabilir?

 

Çanakkale, beşeri faaliyetler bakımından genel olarak tarım ve hayvancılığa dayalı bir yapıya sahiptir. Birincil faaliyetler içerisinde olan kişilerin istedikleri iş olanaklarına sahip olmamasından dolayı bu şehir genel olarak göç veren bir pozisyonda varlık göstermektedir. Yakın çevrede Bursa ve İstanbul gibi şehirlerde yaşamını sürdüren Çanakkaleliler, burada daha farklı sektörlere dayalı atılımlarını gerçekleştirebilmektedir. Ülkenin en batısında olmasına karşın diğer şehirlerden daha geride kalan Çanakkale için boğaza yapılacak olan yeni köprü ve otoyollar oldukça büyük bir önem arz edecek seviyededir.

 

Çanakkale’ye yeni bir Avrupa topraklarına geçiş güzergahının eklenmesi bu bölgedeki beşeri faaliyetlerde artış görülmesinin temel sebebi olarak ifade edilecektir.  Avrupa topraklarına Çanakkale Boğazı üzerindeki köprüden geçilmesi durumunun görülmesi, bölgedeki işletmelerin ve ekonomik düzeyin birkaç kademe birden atlamasının temel sebepleri arasında sayılabilecektir. Tarım ve hayvancılığın hüküm sürdüğü noktalarda daha çok endüstri ve hizmet faaliyetleri görülerek, bambaşka bir düzenin meydana gelmesi çok kısa bir zaman dilimi içerisinde görülebilecektir.

 

Çanakkale içerisinde var olacak olan köprüyle beraber, bölgeye farklı farklı yörelerden insanların gelmesi durumu da söz konusu olabilmektedir. Sadece tarihi yapısından dolayı turist çeken bir kent olan Çanakkale, ana yol güzergahında kalmasından ötürü pek fazla tercih edilmiyordu. Ancak bu yeni girişimin kentin daha fazla dışarıya açılmasını sağlayacak genel unsurlardan bir tanesi olması durumu da görülebilecektir.

Türkiye’de yolcu ve yük taşımacılığında kara yollarının en fazla paya sahip olmasının ekonomiye etkileri nelerdir?

 

Türkiye içerisinde en yaygın biçimde kullanılan ulaşım ve taşımacılık alanı olarak karayolları ön plana çıkmaktadır. Demiryolları ve deniz ulaşımının ülkemizde o kadar gelişmemesinden ve havayolunun da ekonomik açıdan külfet olarak değerlendirilmesinden ötürü en uygun seçenek olarak karayolları görülebilmektedir.

 

Karayolu ulaşımı ülkemizde en fazla önem verilen ve en fazla harcamanın yapıldığı ulaşım seçeneği olarak ifade edilmektedir. Yolcu ve yük taşımacılığına dair en fazla yatırımların bu ulaşım seçeneğine yapılmasından ötürü çok ciddi bir pazarın ülkemizde olduğu söylenebilmektedir. Karayollarına dayalı beşeri faaliyetler genel olarak akaryakıt, seyahat firmaları, karayolları işletmeleri, yemek hizmetleri gibi seçenekleri de içerebildiğinden dolayı farklı farklı alanlara yönelmiş olan insanların da kazanç kaynağı olarak ifade edilmektedir.

 

Karayolu ulaşımına olan ilgi daha ekonomik olmasından dolayı mevcuttur. Karayollarında can ve mal tehlikesinin her zaman daha az seviyede olmasından ötürü de insanların buna yönelmeleri durumu söz konusudur. Aynı zamanda da insanların şahsi karayolu ulaşım aracına yönelerek ekonomik açıdan bu ulaşım sorununu çözmelerinden dolayı da etkilidir. Aynı zamanda da otobüs gibi toplu taşıma seçenekleri de oldukça uygun maliyetleri talep etmesinden ötürü devamlı olarak kullanılan bir ekonomik etki yaratımını ortaya koyabilmektedir. İnsanların kullanımı açısından son derecede cazip olarak görülen bu uygulamalardan yararlanacak olan herkesin zaman ve maddiyat açıdan istekleri düzeyde bir durumla karşı karşıya kalmaları da söz konusudur.

Yaşadığınız şehirde ulaşım sistemleri ile coğrafi koşullar arasında nasıl bir ilişki vardır? Açıklayınız.

 

Coğrafi konum ulaşım biçimlerinin meydana gelmesi bakımından oldukça önemli bir etmen olarak kabul edilmektedir. Coğrafi etmenlerin kısmen aşıldığı karayolları noktasında da insanların var olan yeryüzü şekillerine müdahale etmesi sonrasında ideal bir konuma gelmiştir. Karayolları için tüneller açılarak, engebeli arazilerin düzleştirilmesi sağlanmıştır. Aynı zamanda da sahillerin giderek daha da doldurulması sonrasında yeni yollar erişim olanaklarını ortaya koymak üzere kendini göstermiştir.

 

Coğrafi konumdan en fazla yararlanan ulaşım biçimi olarak denizyollarını söylemek mümkündür. Denize kıyısı olan bölgelerde gerçekleşen bu ulaşım biçimi, oldukça etkili bir biçimde de gerçekleştirilmesinden ötürü insanlara hizmet etmektedir. Ülkemizin genel olarak Ege ve Marmara bölgeleri içerisinde kullanımda olan deniz ulaşımı, seferleri ile aktif kalmaya devam etmektedir.

 

Havayollarına bağlı olarak da coğrafi koşulların önemli bir detay içerdiği söylenebilmektedir. Uçakların iniş ve kalkışlarını gerçekleştirdikleri havaalanlarının seçilmesinde arazilerin ne kadar düz olduğuna ve etrafında herhangi bir dağ ya da tepe bulunup bulunmadığına bakılmaktadır. İnsanların hayati bir tehlike içerisine girmemeleri adına bu işlemler gerçekleştirilerek, uygunluk testine tabi tutulacaktır.

 

Demiryollarına bağlı ulaşım seçenekleri ise genel olarak düz bir arazi üzerine kurulu raylarla gerçekleştirilecektir. Rayların hep aynı düzlemde kalması esas alınarak, böylelikle sağlıklı bir yolculuğun ortaya çıkacağı da söylenebilecektir. Böylelikle de tren seyahatine bağlı ulaşım olanakları da insanların kullanımına sunulabilecek olan bir durumdur.

İnsanların ulaşmak istedikleri bir yere en uygun zamanda en güvenli şekilde ulaşmasını sağlamak için hangi ulaşım sistemlerini kullanır ve bunun için ne tür projeler hazırlardınız?

 

İnsanların seyahat etmelerine dayalı olarak ortaya çıkan ulaşım projeleri, henüz 3 farklı etapta kendini gösterse de her an geliştirilmeye devam ediliyor. İnsanların ulaşmak istedikleri noktalara daha kısa süre içerisinde erişmelerine dayalı olarak gerçekleştirilen bu faaliyetler aynı zamanda da iyi bir ekonomik gelir elde etmek adına da ideal bir seçenek olarak kabul görüyor. Mesafelere göre farklılık gösteren ulaşım seçenekleri, aynı zamanda da insanların maddi durumlarını da ilgilendirebilecek biçimde ortaya çıkan faaliyetler olarak ifade edilmektedir.

 

Ülkemizde en yaygın biçimde kullanılan ulaşım seçeneği karayolu olarak ifade edilmektedir. Ülkenin hemen hemen her noktasına erişimi sağlayacak olan karayolu, aynı zamanda da mali açıdan cazip olarak görülmektedir. Karayolları zaman zaman hava koşullarından ötürü yolcuların ulaşmaları gereken noktalarına rötarlı bir biçimde varmalarına neden olsa da en sık tercih edilen ulaşım türü olarak da bilinmektedir. Aynı zamanda da sık sık yenilenen bu tip yolların masraflı bir ulaşım biçimi olduğu da söylenebilmektedir.

 

Ülkemizin sadece Ege, Marmara, Karadeniz ve Akdeniz Bölgeleri içerisinde gerçekleştirilen denizyolu ile ulaşım pek fazla gelişmemiş olsa da genel olarak çok kısa mesafeler arasında tercih edilen bir biçimde var olmaktadır. İnsanların gündelik hayatlarında tercih ettikleri ulaşım biçimleri olarak da görülmektedir. Çok cüzi bir miktar karşılığında insanların hemen hemen her gün kullanacağı ulaşım seçeneği olarak bilinmektedir. Şehirlerarası ya da ülkelerarası herhangi bir sefer denizyolları içerisinde mevcut olan bir gelişme olarak tabir edilmemektedir.

 

Kişi ya da eşya taşınma konusunda en cazip ve en ucuz olan demiryolları ulaşım seçenekleri, ulaşılması gereken noktaya erişme aşamasında zaman açısından pek tasvip edilmese de ekonomik açıdan oldukça uygundur. Bu yüzden genelde Anadolu’nun iç kısımlarında görülen bir ulaşım türü olduğu da söylenebilmektedir.

 

Herhangi bir ulaşım tipinde daha iyi yolcu taşınma ve yolculuk zamanını daraltmaya dayalı olarak geliştirmeler sürekli olarak yapılmalıdır. Alternatif yollar tespit edilerek aynı zamanda da kullanılan araçların da geliştirmesi işlemini gerçekleştirebilirsiniz. Bununla beraber de yolcu kapasitesinin arttırılmasına dayalı bir yolda da izlemek ideal bir sonuç doğurabilecektir.

Yaşadığınız şehrin turistik alanları nelerdir? Bu alanların turizm potansiyelini artırmak için neler yapılabilir?

 

Turizm en önemli beşeri faaliyetler içerisinde sayılmakta olup, turizm noktası olarak ifade edilen bölgelerin genel anlamda daha aktif bir ekonomik işleyişe sahip olduğu da söylenebilmektedir. Turistik alanlar farklı farklı biçimlerde kendini gösterse de aynı sonucu ortaya koyma anlamında ideal bir noktada yer almaktadır. Böylelikle gerek sezonsal gerekse de sene boyunca aktif olacak olan turistik bölgeler, insanların yönelebileceği bir konumda da yer alabilmektedir.

 

Doğal güzellikleri ile eşsiz bir görüntü çizen ve insanların dinlenebilecekleri alanlar arasında yer alan noktalar, genel olarak yazın talep çekmektedir. Deniz ya da doğal güzellikler içerisinde insanların belli bir dönemlerini istedikleri gibi geçirebilmeleri durumu yaz sezonu için geçerli olmaktadır. Kış turizmi ile alakalı olan bölgelerde ise daha çok kar ve engebeli araziler üzerine turizm faaliyetleri gerçekleştirilebilmektedir.

 

Turizm faaliyetleri aynı zamanda bölgeler içerisinde bulunan tarihi dokuya uygun olarak da gerçekleştirilebilmektedir. Bölge üzerinde var olan antik unsurların yanı sıra farklı farklı uygarlıkların izlerini gözlemlemek ve bilgi sahibi olmak isteyen kişilere dayalı olarak da turizm işlemleri gerçekleştirilebilmektedir.

 

Herhangi bir bölge içerisinde turizm ögeleri yer alıyorsa, bölge halkı ve yöneticileri tarafından bu bölgeye dayalı işlemler gerçekleştirilmelidir. Bu işlemlerin gerçekleştirilmesi sonrasında bölgeye daha fazla turist çekilmesi ve turistlerin tüm ihtiyaçlarının etkili bir biçimde karşılanması amaçlanacaktır. Buna bağlı olarak da bölge halkının maddi açıdan refah seviyesinde de gözle görülür bir artış meydana gelebilecektir.

En çok ithalat yaptığımız ülkenin Çin olmasında ne gibi faktörler rol oynamıştır? Değerlendiriniz.

 

Ülkemizin dışarıdan aldığı ürünler konusunda Çin faktörü açık ara öndedir. Çin’de üretilen ürünlerin ülkemizde fazlasıyla kullanılması ya da tüketilmesi durumu tamamen maliyet bakımından öne çıkan bir gelişme olarak adlandırılmaktadır. Çin firmaları olmasalar bile çoğu marka üretim tesislerini Çin içerisinde kurmasından ötürü ister istemez bu ülkenin mallarını kullanmak bir nevi zorunluluk olarak ifade edilebilmektedir. Tamamen maddi olan bu durumdan ötürü de ülke içerisinde bu tip Çin ithalatı işlemleri de devamlı olarak gerçekleştirilmektedir.

 

Çin’in nüfus bakımından Dünya üzerindeki en kalabalık ülke olmasından ötürü, iş gücü bu ülke içerisinde oldukça düşük olarak ifade edilmektedir. İş gücünün düşük olması da malın üretilmesini doğrudan etkileyerek maliyetini düşüren temel faktörler arasında başı çekecektir. İş gücünün düşük olmasından ötürü de satışa sunulan materyallerde de ciddi oranda düşüş görülebilmektedir.

 

Çin’in para değerinin de diğer ülkelere oranla düşük vaziyette seyretmesi, ülkemizin döviz kaynaklı ithalat yapması noktasında da bu ülkeyi tercih etmesinde önemli bir etmen olarak görülmektedir. Aynı zamanda da Çin’de her kalitede ürünün olmasından ötürü, üretilen her unsurun farklı yapılarda ve değişik ücretlerde var olan versiyonlarının bulunabileceği için de Çin’den ithalat yapmak ilk akla gelen durum olarak da ifade edilmektedir. Böylelikle de ülkemizin herhangi bir alanda dışarıdan alım işlemlerini gerçekleştirmeleri aşamasında Çin’e yönelmeleri durumu da aktif olarak gerçekleştirilen bir faaliyet olarak adlandırılmaktadır.

İpek ve Baharat yollarının stratejik önemini o dönemdeki Anadolu devletleri açısından değerlendiriniz?

 

İpek ve Baharat yolları, geçmiş dönemlerde önemli birer ticari merkezler olarak görülmekteydi. Söz konusu ticaret yolları Çin ile Avrupa arasında bir köprü görevi görerek, mal alım satım işlemlerinin ve aktarılması faaliyetlerinin gerçekleştirilmesi noktasında da önemli konumda yer alırlardı. Bu ticaret yollarının kontrollerini ellerinde bulunduran devletler ise ciddi miktarda kazanç elde ederlerdi. Kervanlar halinde ticaret yapmak adına ilerleyen tüccarların temel gereksinimleri de yine bu devletler tarafından karşılanarak, aynı zamanda da yol üzerindeki halkın alışveriş yapmalarını da sağlarlardı.

 

Fatih Sultan Mehmet ve Yavuz Sultan Selim zamanında yapılan fetihler sonrasında İpek ve Baharat yolları Osmanlı Devleti topraklarına geçmiştir. Asya ve Avrupa üzerinde ticaret yapmak isteyen tüccarlar, bu süre zarfından sonra Osmanlı kontrolünde yer almaktaydı. Osmanlı, tüccarların haklarını koruyarak güvenli bir biçimde ticaret yapmalarını sağlardı. Ancak Coğrafi Keşifler sonrasında önemini yitiren İpek ve Baharat ticaret yolları, Osmanlı’nın önemli bir gelir kaynağı olmaktan çıkmış ve Osmanlı Devleti’nin duraklama dönemi de böylelikle başlamıştır.

 

İpek ve Baharat yolları içerisinde Doğu ve Batı’da türlü türlü madenler, baharatlar, kumaş tipleri ve değerli materyallerin taşınması durumu söz konusudur. Bu yollarda kervanlar halinde ilerleyen tüccarların üretilen ürünleri Asya ve Avrupa arasında taşıması noktasında da İpek ve Baharat yolları büyük önem arz edebilecek konumda yer alarak, tarihin en önemli gelir kaynaklarından bir tanesi konumunda da yer almaktadır.

Ülkemizde ticaretin geliştiği iller hangileridir? Bu illerin ticari gelişimine katkı sağlayan unsurlar nelerdir? Yorumlayınız.

 

Ülkemizde ticari faaliyetler farklı farklı biçimlerde kendini geliştirmekte olup, ticaretin gelişmesine neden olan kriterler de bu konuda oldukça önemli bir konumda yer almaktadır. Ticaretin gelişmesi de tamamen bulunan bölgedeki imkanların etkili bir biçimde değerlendirilmesi sonrasında ortaya çıkmaktadır. Ülkemizde de farklı farklı kriterler bu alanda öne çıkan durumlar olarak da adından söz ettirmektedir.

 

Hammadde kaynaklarının değerlendirilmesi sonrasında işlevsel materyaller ortaya çıkarak, insan kullanımına sunulmaktadır. Bundan ötürü de ticaretin gelişmesi anlamında hammadde oldukça önemli bir detay olarak da adlandırılmaktadır.

 

Hammadde dışında bölgede yetişen tarım ürünleri de ticaretin gelişmesine katkı sağlayan kriterler olarak görülmektedir. Tarım ürünlerinin temel besin maddesi olarak değerlendirilmesi sonrasında da böyle bir gelişim durumu görülebilmekte ve insanlara genel olarak da destek sağlaması anlamında da yeterli bir durum olarak ifade edilmektedir.

 

Ticaretin gelişmesi aşamasında ulaşım açısından bulunan konum da son derecede önemli bir faktör olarak ulaşım da ön planda yer almaktadır. Ulaşım açısından ideal bir konumda bulunan bölgelerde ticaretin daha da gelişmiş olduğu söylenebilmektedir.

 

Endüstriyel faaliyetler ve hizmet sektörünün gelişmiş olması da var olan mal ya da hizmet arzının karşılanması olanağını ortaya koyacaktır. Buna bağlı olarak da ticaretin geliştiği söylenebilecek olan bir durum olarak da ifade edilecektir.

Türkiye’de çölleşmeye karşı alınması gereken önlemler nelerdir?

 

Türkiye de diğer ülkeler gibi doğal kaynakları tahrip etmede ve yanlış kullanmada bilinçsiz bir anlayışa sahiptir. Bundan dolayı da var olan doğal kaynakların yenilenmesi durumu söz konusu olmamakla beraber, gün geçtikçe yitmesi ve işlevini yitirmesi gibi durumlar görülebilmektedir. Genel olarak tüm canlıların yaşam alanlarını doğrudan etkileyecek bir gelişme olarak tatabir edilen çölleşmenin önüne geçecek tedbirler de alınmamakta, aksine çölleşmeyi tetikleyecek çalışmalar da an be an devam edebilmektedir.

 

Çölleşmenin ortaya çıkması aşamasında yanlış arazi kullanımı, ormansızlaşma, su kaynaklarının bilinçsiz bir biçimde tahrip edilmesi gibi sonuçlar söz konusu olabilmektedir. Aynı zamanda da hava ve çevre kirliliği de çölleşmenin meydana gelmesi noktasında öne çıkan faktörler olarak adlandırılmaktadır. Kuraklık, sel, küresel ısınma gibi durumların insna kaynaklı olarak ortaya çıkmasına bağlı olarak toprağın gün geçtikçe verimsiz bir hale ulaştığı da ssöylenebilmektedir. Aynı zamanda da aşırı kullanım da doğanın dengesini olumsuz bir biçimde etkilemekte olup, tüm insanlığın tüketim hırsından dolayı kendi sonlarını hazırlayacağı da tahmin edilmesi zor bir durum değildir.

 

Bilinçli bir toplum yetiştirerek çölleşmenin önüne geçmek son derecede mümkün olarak görülebilmektedir. Verilen eğitim sonrasında çölleşmeye karşı mücadelede artış görülmekte olup; temel ve kalıcı çözümler de devamlı olarak üretilerek uygulamaya konulabilecektir.

 

• Sulama projelerinde gelişmeye giderek olabildiğince az kaynakla olabildiğince toprak sulanması işlemini gerçekleştirme
• Ağaçlandırarak, ormanları meydana getirmek amacıyla çalışmalarda bulunma
• Tarım ve hayvancılığa yatırım yapılarak, bu beşeri faaliyetlerde çalışanlara gereken eğitimler de verilmeli.
• Tarım ve ormancılık politikalarında düzenlemeye gidilmeli.
• Toprak ve su kullanımına dayalı etkili yollar izlenmeli.
• Kaynakların gerektiği kadar kullanılmasına dayalı çalışmalar yapılmalı.
• Çevre kirliliğini azaltma odaklı faaliyetlerde bulunulmalı.
• Küresel ısınmayı hızlandıran faaliyetlerden uzak durulmalıdır.
• Evrensel olarak doğayı korumaya dayalı çalışmalar beraberce yürütülmeli.

Küresel iklim değişiminin etkilerinin azaltılması için neler yapılmalıdır?

 

Küresel iklim faaliyetleri atmosfer tabakasında görülen küresel sınma sonrasında ortaya çıkmaktadır. Küresel iklim koşullarının değişkenlik göstermesi aşamasında temel olarak karbondioksit, metan, nitröz oksit, hidroflörür karbon, perfloro karbon, sülfürhekza florid gibi gazların atmosferde yer almasından ötürü Dünya’daki yaşamı olumsuz bir biçimde etkileyeceği de söylenebilmektedir. Atmosfer sıcaklığının artmasından kaynaklı olarak da tüm canlıların hayatı olumsuz bir biçimde de etkin olarak görülmektedir.

 

Küresel ısınmayı engellemek adına hareket edilmesi aşamasında ilk olarak karbon salımına engel olmak ve bu durumu kontrol altında tutmak gerekmektedir. Fabrika bacalarının filtrelenmesinin yanı sıra orman yangınlara karşı önlem alınması durumu söz konusu olabilmektedir. karbon salımının fazla olmasını engellemek adına arabaların da egzoz gazlarının minimal düzeye indirgenmesi durumu da söz konusu olacaktır.

 

İklim değişikliğini engellemek adına ozon tabakasına zarar veren materyalleri içeren ürünlerin de satışını engellemek önemli bir detay olarak adından söz ettirecektir. Daha az enerji tüketilmesi ve fosil yakıtların kullanımını azaltarak, yeni enerji kaynaklarının bulunması aşamasında da hareket edilmesi mutlak fayda sağlayacaktır. Daha az enerji tüketilmesi ve su israfının yapılmaması da önemli bir detay olarak adından söz ettirecektir.